平衡閥是一種特殊功能的閥門(mén)，閥門(mén)本身無(wú)特殊之處，只在于使用功能和場(chǎng)所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類(lèi)可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門(mén)，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對(duì)平衡，或通過(guò)分流的方法達(dá)到流量的平衡，該門(mén)就叫平衡閥。

平衡閥是行走機(jī)械液壓控制的關(guān)鍵液壓元件。主要應(yīng)用在行走機(jī)械液壓系統(tǒng)中由負(fù)載壓力與控制壓力及流量間的比例平衡控制。在不同的負(fù)載工況下實(shí)現(xiàn)速度線性化控制和制動(dòng)鎖定是該元件的理論狀態(tài)。其性能優(yōu)劣直接影響主機(jī)的工作平穩(wěn)性。本發(fā)明是一種適用于液壓起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)及其他行走機(jī)械液壓回路中的制動(dòng)平衡閥，解決了現(xiàn)有平衡閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大和密封性能不理想等問(wèn)題。優(yōu)點(diǎn)在于，在主伐芯上設(shè)置獨(dú)特的單向阻尼機(jī)構(gòu)，保證了元件的抗干擾能力，簡(jiǎn)化了平衡閥的結(jié)構(gòu)，減小了體積和重量，結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠。獲得了《國(guó)際發(fā)明博覽會(huì)》金獎(jiǎng)，并列入2005年國(guó)際重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目。

平衡閥的原理

是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié),當(dāng)入口處壓力加大時(shí),自動(dòng)減小通徑,減少流量的變化,反之亦然。如果反接,這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。而且起調(diào)節(jié)作用的閥片,是有方向性的,反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖,就不存在反裝的問(wèn)題。如果是反裝,就是人為的錯(cuò)誤,當(dāng)然就會(huì)糾正。平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇,它的工作原理是通過(guò)改變閥芯與閥座的間隙(即開(kāi)度),改變流體流經(jīng)閥門(mén)的流通阻力,達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。”

平衡閥的作用

負(fù)載保持：平衡閥可以阻止液壓缸不希望出現(xiàn)的下移運(yùn)動(dòng)，平衡閥允許操作者以一定的速度提升重物并保持在某一位置。

負(fù)載控制：平衡閥可以防止由于執(zhí)行元件負(fù)載的能量，而引發(fā)先于液壓泵的動(dòng)作而產(chǎn)生的動(dòng)作，從而消除了執(zhí)行元件的氣穴現(xiàn)象和負(fù)載失控現(xiàn)象。

安全負(fù)載：當(dāng)液壓油路中的管路爆裂或嚴(yán)重泄漏時(shí)，安裝在執(zhí)行元件上的平衡閥可以阻止移動(dòng)載荷的失控發(fā)生。

應(yīng)用說(shuō)明

平衡閥可實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸的平衡保護(hù)控制，可在油管爆裂的情況下及泄漏保護(hù)方面起作用。平衡閥的工作不受背壓的影響，在閥口壓力升高時(shí)，也能使閥芯維持一個(gè)穩(wěn)定的開(kāi)度。通常在回路中還可起溢流保護(hù)作用。常用于控制比例系統(tǒng)。平衡閥最好安裝在靠近油缸的位置上，這樣它起的作用最大化。單平衡閥可控制直線運(yùn)動(dòng)負(fù)載，如：高空升降平臺(tái)，吊車(chē)和絞而雙平衡并則控制往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)負(fù)載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透住?/span>

’先導(dǎo)比率

3∶1 (標(biāo)準(zhǔn)) 適用于負(fù)載變化較大的狀況及工程機(jī)械負(fù)載的穩(wěn)

8∶1 適用于負(fù)載要求保持恒定的狀態(tài)。

載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透住?/span>閥的開(kāi)啟壓力值的確認(rèn)及油缸移動(dòng)的壓力值，

按如下公式得出：

先導(dǎo)比=[(溢流壓力設(shè)置)-(負(fù)載壓力)]/先導(dǎo)壓力

平衡閥的液控比也叫先導(dǎo)壓力比英文一般為pilot ratio是指平衡閥彈簧設(shè)定在某一固定值后，平衡閥在先導(dǎo)油為0時(shí)，反向開(kāi)啟壓力值與有先導(dǎo)油平衡閥反向開(kāi)啟時(shí)先導(dǎo)壓力值的比值。

不同的工作場(chǎng)合和環(huán)境下，對(duì)壓力比的選擇不一樣，在負(fù)載簡(jiǎn)單，外界干擾小的情況下一般選用大的液控比，這樣可以減小先導(dǎo)壓力值，節(jié)能。

在負(fù)載干擾大，易振動(dòng)的場(chǎng)合一般選擇較小的壓力比，確保先導(dǎo)壓力波動(dòng)不會(huì)引起平衡閥芯頻繁振動(dòng)。

有液控比參數(shù)的平衡閥一般為插裝式的平衡閥，要求具有負(fù)載限制保護(hù)回路的功能，才能在反向鎖死的時(shí)候，如果壓力升高很多，就自行開(kāi)啟起溢流作用。這樣的平衡閥又分為開(kāi)中心和閉中心的平衡閥。

平衡閥是一種特殊功能的閥門(mén)，閥門(mén)本身無(wú)特殊之處，只在于使用功能和場(chǎng)所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類(lèi)可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門(mén)，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對(duì)平衡，或通過(guò)分流的方法達(dá)到流量的平衡，該閥門(mén)就叫平衡閥。

平衡閥是行走機(jī)械液壓控制的關(guān)鍵液壓元件。主要應(yīng)用在行走機(jī)械液壓系統(tǒng)中由負(fù)載壓力與控制壓力及流量間的比例平衡控制。在不同的負(fù)載工況下實(shí)現(xiàn)速度線性化控制和制動(dòng)鎖定是該元件的理論狀態(tài)。其性能優(yōu)劣直接影響主機(jī)的工作平穩(wěn)性。本發(fā)明是一種適用于液壓起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)及其他行走機(jī)械液壓回路中的制動(dòng)平衡閥，解決了現(xiàn)有平衡閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大和密封性能不理想等問(wèn)題。優(yōu)點(diǎn)在于，在主伐芯上設(shè)置獨(dú)特的單向阻尼機(jī)構(gòu)，保證了元件的抗干擾能力，簡(jiǎn)化了平衡閥的結(jié)構(gòu)，減小了體積和重量，結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠。獲得了《國(guó)際發(fā)明博覽會(huì)》金獎(jiǎng)，并列入2005年國(guó)際重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目。

      平衡閥是一種特殊功能的閥門(mén)，閥門(mén)本身無(wú)特殊之處，只在于使用功能和場(chǎng)所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類(lèi)可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門(mén)，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對(duì)平衡，或通過(guò)分流的方法達(dá)到流量的平衡，該閥門(mén)就叫平衡閥。
      平衡閥是行走機(jī)械液壓控制的關(guān)鍵液壓元件。主要應(yīng)用在行走機(jī)械液壓系統(tǒng)中由負(fù)載壓力與控制壓力及流量間的比例平衡控制。在不同的負(fù)載工況下實(shí)現(xiàn)速度線性化控制和制動(dòng)鎖定是該元件的理論狀態(tài)。其性能優(yōu)劣直接影響主機(jī)的工作平穩(wěn)性。本發(fā)明是一種適用于液壓起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)及其他行走機(jī)械液壓回路中的制動(dòng)平衡閥，解決了現(xiàn)有平衡閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大和密封性能不理想等問(wèn)題。優(yōu)點(diǎn)在于，在主伐芯上設(shè)置獨(dú)特的單向阻尼機(jī)構(gòu)，保證了元件的抗干擾能力，簡(jiǎn)化了平衡閥的結(jié)構(gòu)，減小了體積和重量，結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠。獲得了《國(guó)際發(fā)明博覽會(huì)》金獎(jiǎng)，并列入2005年國(guó)際重點(diǎn)科技推廣項(xiàng)目。
是閥體內(nèi)的反調(diào)節(jié),當(dāng)入口處壓力加大時(shí),自動(dòng)減小通徑,減少流量的變化,反之亦然。如果反接,這套調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不起作用。而且起調(diào)節(jié)作用的閥片,是有方向性的,反向的壓力甚至可以減少甚至封閉流量。 既然安裝平衡閥是為了更好的供暖,就不存在反裝的問(wèn)題。如果是反裝,就是人為的錯(cuò)誤,當(dāng)然就會(huì)糾正。平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇,它的工作原理是通過(guò)改變閥芯與閥座的間隙(即開(kāi)度),改變流體流經(jīng)閥門(mén)的流通阻力,達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。”
平衡閥的作用
負(fù)載保持：平衡閥可以阻止液壓缸不希望出現(xiàn)的下移運(yùn)動(dòng)，平衡閥允許操作者以一定的速度提升重物并保持在某一位置。
負(fù)載控制：平衡閥可以防止由于執(zhí)行元件負(fù)載的能量，而引發(fā)先于液壓泵的動(dòng)作而產(chǎn)生的動(dòng)作，從而消除了執(zhí)行元件的氣穴現(xiàn)象和負(fù)載失控現(xiàn)象。
安全負(fù)載：當(dāng)液壓油路中的管路爆裂或嚴(yán)重泄漏時(shí)，安裝在執(zhí)行元件上的平衡閥可以阻止移動(dòng)載荷的失控發(fā)生。
應(yīng)用說(shuō)明
平衡閥可實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸的平衡保護(hù)控制，可在油管爆裂的情況下及泄漏保護(hù)方面起作用。平衡閥的工作不受背壓的影響，在閥口壓力升高時(shí)，也能使閥芯維持一個(gè)穩(wěn)定的開(kāi)度。通常在回路中還可起溢流保護(hù)作用。常用于控制比例系統(tǒng)。平衡閥最好安裝在靠近油缸的位置上，這樣它起的作用最大化。單平衡閥可控制直線運(yùn)動(dòng)負(fù)載，如：高空升降平臺(tái)，吊車(chē)和絞而雙平衡并則控制往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)負(fù)載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透住?br /> 先導(dǎo)比率
3∶1 (標(biāo)準(zhǔn)) 適用于負(fù)載變化較大的狀況及工程機(jī)械負(fù)載的穩(wěn)
8∶1 適用于負(fù)載要求保持恒定的狀態(tài)。
載，如：輪邊馬達(dá)或?qū)χ杏透住ｉy的開(kāi)啟壓力值的確認(rèn)及油缸移動(dòng)的壓力值，
按如下公式得出：
先導(dǎo)比=[(溢流壓力設(shè)置)-(負(fù)載壓力)]/先導(dǎo)壓力
平衡閥的液控比也叫先導(dǎo)壓力比英文一般為pilot ratio是指平衡閥彈簧設(shè)定在某一固定值后，平衡閥在先導(dǎo)油為0時(shí)，反向開(kāi)啟壓力值與有先導(dǎo)油平衡閥反向開(kāi)啟時(shí)先導(dǎo)壓力值的比值。
不同的工作場(chǎng)合和環(huán)境下，對(duì)壓力比的選擇不一樣，在負(fù)載簡(jiǎn)單，外界干擾小的情況下一般選用大的液控比，這樣可以減小先導(dǎo)壓力值，節(jié)能。
在負(fù)載干擾大，易振動(dòng)的場(chǎng)合一般選擇較小的壓力比，確保先導(dǎo)壓力波動(dòng)不會(huì)引起平衡閥芯頻繁振動(dòng)。
有液控比參數(shù)的平衡閥一般為插裝式的平衡閥，要求具有負(fù)載限制保護(hù)回路的功能，才能在反向鎖死的時(shí)候，如果壓力升高很多，就自行開(kāi)啟起溢流作用。這樣的平衡閥又分為開(kāi)中心和閉中心的平衡閥。